天然氣如今在能源消費領域的位置越來越重要，而除了在其傳統的“強項”發電方面外，未來天然氣還有望在交通燃料領域一顯身手。
據美聯社近日報道，一直以來，由于缺少加氣站提供壓縮或是液態的天然氣燃料，在交通運輸領域天然氣始終無法與汽油一較高下。如今，美國著名實業家布恩·皮肯斯提出，今后幾年內將在150個卡車服務區投資安裝加氣泵，以滿足越來越多的使用液體天然氣的貨運車輛的需求。
近年來，美國發現了大量的天然氣儲量，加上使用天然氣無疑比使用石油要清潔很多，因此天然氣在美國的能源消費市場大受歡迎。不過，在交通運輸領域，天然氣卻一直無法替代汽油。資料顯示，迄今為止，美國交通運輸領域最主要的天然氣用戶是一些大型的商業車輛，如公交車、出租車，以及垃圾運輸車等。除此之外，還有一小部分用戶來自那些穿梭于美國各州之間的商業用車，如一些半掛式卡車，而這些車輛多采用液態天然氣。
影響天然氣占據交通運輸領域市場的原因是多方面的。其中，加氣站的缺乏就是很關鍵的一條。許多為卡車等大型商用車加氣的站點所采用的氣泵，并不適合用于天然氣驅動的私人用車。另外，使用天然氣的汽車，如混合動力車，價格往往也會略貴一點。這些都影響了人們購買使用天然氣汽車的熱情。
不過，采用天然氣的車輛也有著汽油車輛不具備的優點。其中之一就是價格，加充天然氣平均每加侖要比汽油少花1到2美元。
美國貿易協會NGV總裁瑞遲·克羅迪塞爾還算了一筆賬：如果一個司機每年要行駛1.2萬英里，那將消耗大約500加侖汽油;而一個柴油車司機每年大概要消耗2萬加侖燃料?！坝眠@些數字再乘以1到2美元，可以看到數字是多么得驚人。并且，它影響的不僅是卡車司機的利潤，還將影響各地商品的價格?！彼f。
鑒于價格上的優勢，天然氣在交通運輸領域的重要性正在逐漸為人們所關注。根據美聯社的報道，在美國，商用卡車使用的往往是液化天然氣;而普通汽車傾向于使用壓縮天然氣，這主要受制于汽車油箱的空間大小。
不過，根據NGV貿易協會的全球報告，目前全世界共有大約1270萬輛使用天然氣的車輛。這其中，亞洲擁有680萬輛;拉丁美洲擁有420萬輛;歐洲擁有140萬輛;非洲擁有12.2萬輛;而美國僅僅擁有11.2萬輛，還不到全球總量的1%，而且也不到美國2.537億輛車輛總數的1/10。
一方面，這主要是由于加氣站的缺乏?？肆_迪塞爾指出，目前全美國有大約18萬個加油站，但是僅有1000個加氣站。因此皮肯斯提出建加氣站的想法是很有商業價值的。另一方面，天然氣車輛的缺少也顯示出，在美國發展天然氣作為交通領域用燃料還有很大的發掘潛力。
天然氣受歡迎的另一個主要原因還在于它的溫室氣體排放量小?！叭绻Ｍ麥p少我們國家對進口石油的依賴，如果希望減少溫室氣體的排放，要怎樣做呢?其中一條就是要管好我們的交通工具?！?克羅迪塞爾這樣總結天然氣對交通運輸領域減排的重要作用。
皮肯斯的清潔能源燃料公司已經著手擴大天然氣在交通領域的影響力。他計劃在未來2至3年內，在全美150個卡車站加裝液化天然氣泵?！拔覀円呀浿贫艘豁棏鹇??！痹摴臼紫癄I銷官詹姆斯·哈格說，“它涵蓋了美國所有主要的州際公路?！?/span>
當然，包括哈格在內的所有天然氣使用的支持者們還都希望，美國國會能夠立法，為天然氣作為交通燃料提供稅收優惠政策，以幫助該產業降低成本。有消息稱，該優惠政策每年的開支可能在10億美元左右。雖然數字有些驚人，但是支持者們一致認為，投入這筆錢是值得的?！斑@將有助于全面啟動這個行業?！惫癖硎荆笆褂锰烊粴飧鼮榻洕?、更清潔，并且發展這一產業還有助于增加就業，以及降低其他商品的成本?？芍^是一舉數得了?！?/span>
天然氣如今在能源消費領域的位置越來越重要，而除了在其傳統的“強項”發電方面外，未來天然氣還有望在交通燃料領域一顯身手。
據美聯社近日報道，一直以來，由于缺少加氣站提供壓縮或是液態的天然氣燃料，在交通運輸領域天然氣始終無法與汽油一較高下。如今，美國著名實業家布恩·皮肯斯提出，今后幾年內將在150個卡車服務區投資安裝加氣泵，以滿足越來越多的使用液體天然氣的貨運車輛的需求。
近年來，美國發現了大量的天然氣儲量，加上使用天然氣無疑比使用石油要清潔很多，因此天然氣在美國的能源消費市場大受歡迎。不過，在交通運輸領域，天然氣卻一直無法替代汽油。資料顯示，迄今為止，美國交通運輸領域最主要的天然氣用戶是一些大型的商業車輛，如公交車、出租車，以及垃圾運輸車等。除此之外，還有一小部分用戶來自那些穿梭于美國各州之間的商業用車，如一些半掛式卡車，而這些車輛多采用液態天然氣。
影響天然氣占據交通運輸領域市場的原因是多方面的。其中，加氣站的缺乏就是很關鍵的一條。許多為卡車等大型商用車加氣的站點所采用的氣泵，并不適合用于天然氣驅動的私人用車。另外，使用天然氣的汽車，如混合動力車，價格往往也會略貴一點。這些都影響了人們購買使用天然氣汽車的熱情。
不過，采用天然氣的車輛也有著汽油車輛不具備的優點。其中之一就是價格，加充天然氣平均每加侖要比汽油少花1到2美元。
美國貿易協會NGV總裁瑞遲·克羅迪塞爾還算了一筆賬：如果一個司機每年要行駛1.2萬英里，那將消耗大約500加侖汽油;而一個柴油車司機每年大概要消耗2萬加侖燃料?！坝眠@些數字再乘以1到2美元，可以看到數字是多么得驚人。并且，它影響的不僅是卡車司機的利潤，還將影響各地商品的價格?！彼f。
鑒于價格上的優勢，天然氣在交通運輸領域的重要性正在逐漸為人們所關注。根據美聯社的報道，在美國，商用卡車使用的往往是液化天然氣;而普通汽車傾向于使用壓縮天然氣，這主要受制于汽車油箱的空間大小。
不過，根據NGV貿易協會的全球報告，目前全世界共有大約1270萬輛使用天然氣的車輛。這其中，亞洲擁有680萬輛;拉丁美洲擁有420萬輛;歐洲擁有140萬輛;非洲擁有12.2萬輛;而美國僅僅擁有11.2萬輛，還不到全球總量的1%，而且也不到美國2.537億輛車輛總數的1/10。
一方面，這主要是由于加氣站的缺乏?？肆_迪塞爾指出，目前全美國有大約18萬個加油站，但是僅有1000個加氣站。因此皮肯斯提出建加氣站的想法是很有商業價值的。另一方面，天然氣車輛的缺少也顯示出，在美國發展天然氣作為交通領域用燃料還有很大的發掘潛力。
天然氣受歡迎的另一個主要原因還在于它的溫室氣體排放量小。“如果希望減少我們國家對進口石油的依賴，如果希望減少溫室氣體的排放，要怎樣做呢?其中一條就是要管好我們的交通工具?！?克羅迪塞爾這樣總結天然氣對交通運輸領域減排的重要作用。
皮肯斯的清潔能源燃料公司已經著手擴大天然氣在交通領域的影響力。他計劃在未來2至3年內，在全美150個卡車站加裝液化天然氣泵。“我們已經制定了一項戰略?！痹摴臼紫癄I銷官詹姆斯·哈格說，“它涵蓋了美國所有主要的州際公路?！?/span>
當然，包括哈格在內的所有天然氣使用的支持者們還都希望，美國國會能夠立法，為天然氣作為交通燃料提供稅收優惠政策，以幫助該產業降低成本。有消息稱，該優惠政策每年的開支可能在10億美元左右。雖然數字有些驚人，但是支持者們一致認為，投入這筆錢是值得的?！斑@將有助于全面啟動這個行業?！惫癖硎?，“使用天然氣更為經濟、更清潔，并且發展這一產業還有助于增加就業，以及降低其他商品的成本?？芍^是一舉數得了?！?/span>
